„Mercedes-AMG“ parodė elektrinį GT 53 keturdurį
Naujasis modelis perkelia AMG į 800 voltų elektrinę architektūrą, tačiau garsiausi nuotolio ir įkrovimo skaičiai kol kas yra preliminarūs.
„Mercedes-AMG“ rugpjūčio 6 d. pristatė baterinį GT 53 keturdurį – pirmą šios naujos elektrinės AMG šeimos serijinį modelį. Automobilis naudoja 800 voltų sistemą, du elektrinius variklius ir 106 kWh naudingosios talpos bateriją su tiesiogiai aušinamais cilindriniais elementais. Vokietijoje užsakymus numatyta atverti rugpjūčio 13 d., tad tai jau komercinis produktas, o ne vien technologijų demonstratorius.
Gamintojo duomenimis, dviejų variklių sistema gali pasiekti 400 kW ir 800 Nm. Šie galios rodikliai apibūdina sportinio modelio poziciją, bet neatsako į svarbiausią kasdienį klausimą – kaip stabiliai automobilis išlaiko temperatūrą ir įkrovimo tempą pakartotinai važiuojant ar kraunant. Būtent šilumos valdymui skirtas tiesioginis elementų aušinimas yra techniškai įdomesnė naujiena už vieną didžiausią skaičių.
Tiesioginis aušinimas reiškia, kad šilumos sistema suprojektuota kuo tiksliau valdyti elementų temperatūrą, tačiau vien konstrukcijos aprašymas dar neparodo jos ilgaamžiškumo. Tam reikės ciklų, greito įkrovimo ir važiavimo bandymų skirtingame klimate. Ypač svarbu bus stebėti, ar didelė galia pasiekiama ne tik su idealiai paruošta baterija ir laboratorijai artimomis sąlygomis.
Preliminarūs pažadai dar nėra sertifikuotas rezultatas
„Mercedes-Benz“ pranešime nurodo iki 600 kW nuolatinės srovės įkrovimo galią ir 11 minučių 10–80 procentų sesiją. Tačiau pats gamintojas aiškiai pažymi, kad šie dydžiai, kaip ir skelbiamas WLTP nuotolis bei sąnaudos, yra preliminarūs ir dar nepatvirtinti oficialiai pripažintos bandymų įstaigos ar tipo patvirtinimo. Dėl to jų negalima pateikti kaip nepriklausomai patikrinto automobilio pranašumo.
Net patvirtinta didžiausia galia būtų tik viena įkrovimo kreivės vieta. Kelionėje svarbiau, kiek energijos automobilis priima per visą sustojimą, kokios būklės turi būti baterija ir kiek tokią galią galinčių suteikti stotelių realiai veikia maršrute. 600 kW šiandien viršija daugumos viešųjų lengvųjų automobilių įkroviklių galimybes, todėl modelis kartu tampa išbandymu infrastruktūros plėtros tempui.
106 kWh naudingoji talpa rodo kitą pasirinkimą: didelę bateriją derinti su efektyvumo ir greito energijos papildymo priemonėmis. Tai gali būti tinkama tolimoms kelionėms ir didelės galios automobiliui, tačiau reiškia daugiau medžiagų bei masės. Vartotojui racionalu vertinti ne talpą atskirai, o realias sąnaudas skirtingu oru, automobilio masę ir įkrovimo kreivę.
800 voltų architektūra gali sumažinti srovę perduodant tą pačią galią, todėl laidai ir galios elektronika gali būti projektuojami kitaip nei 400 voltų sistemoje. Tačiau aukštesnė įtampa nėra automatinis efektyvumo sertifikatas. Inverterio darbas, variklių apkrova, aerodinamika, padangos ir salono šildymas vis tiek lemia, kiek energijos automobilis sunaudos realiame kelyje.
AMG elektrifikacija keičia konkurencijos lauką
Sportinių keturdurių segmente elektrinė pavara jau nebėra išimtis. Konkurencija persikelia nuo variklio cilindrų prie baterijos aušinimo, inverterių, programinės traukos kontrolės ir gebėjimo pakartoti rezultatą kelis kartus iš eilės. AMG debiutas svarbus todėl, kad į šią kovą įtraukia markę, kurios tapatybė ilgai buvo siejama su vidaus degimo variklio garsu ir mechanika.
Pirmieji nepriklausomi bandymai turės patikrinti, ar serijinis automobilis atkuria paskelbtus duomenis realioje temperatūroje ir viešame įkrovimo tinkle. Iki tol patikimiausi faktai yra architektūra, baterijos talpa ir numatyta pardavimo pradžia. Likusius rekordinius rodiklius verta laikyti gamintojo tikslais, kuriems dar reikalingas oficialus patvirtinimas.
Pirkėjui aktuali bus ir programinės įrangos pusė: maršruto planavimas turi parinkti tinkamą stotelę, iš anksto pašildyti bateriją ir realistiškai prognozuoti atvykimo likutį. Didžiausia aparatinė galia be šių funkcijų gali likti retai panaudojama. AMG reputacija todėl bus tikrinama ne vien akceleracijos matuokliu, bet ir tuo, ar sudėtinga elektrinė sistema kasdien veikia nepastebimai. Lygiai taip pat svarbūs bus nuoseklūs atnaujinimai po pardavimo.
