„Li Auto“ pasiekė ketvirčio gairę, bet rugsėjį apimtis sumažėjo prieš debiutą Paryžiuje

„Li Auto“ spalio 1 d. paskelbė 2026 m. rugsėjį pristačiusi 31 817 automobilių. Tai 15,6 proc. mažiau nei rugpjūtį ir 6,3 proc. mažiau nei 2025 m. rugsėjį, rodo „Hello Green“ skaičiavimas iš bendrovės mėnesinių suvestinių. Kartu gamintojas patvirtino, kad spalį pirmą kartą pasirodys Europos automobilių parodoje: Paryžiuje jis pristatys baterinį „Li i6“ Europos rinkai.

Šios dvi naujienos aprašo skirtingus dalykus. Rugsėjo skaičius yra bendras bendrovės klientams pristatytų automobilių kiekis, apimantis ir baterinius modelius, ir L serijos automobilius su vidaus degimo nuotolio ilgintuvu. Jis nėra gamybos, užsakymų, registracijų ar eksporto į Europą rodiklis. Paryžiaus debiutas savo ruožtu patvirtina rinkodaros ir produkto pristatymo etapą, bet dar ne prekybos pradžią.

Oficialiame rugsėjo pranešime bendrovė atskleidė tik vieną modelių detalę: naujojo „Li L6“ pristatyta daugiau kaip 10 tūkst. vienetų. Tikslaus rugsėjo išskaidymo pagal modelį ir pavaros tipą nėra, todėl negalima nustatyti, kokią mėnesio apimties dalį sudarė grynieji bateriniai automobiliai arba kiek prie rezultato prisidėjo Kinijoje jau parduodamas „Li i6“.

Iki rugsėjo pabaigos „Li Auto“ skelbė nuo veiklos pradžios iš viso pristačiusi 1 833 651 automobilį. Kinijoje bendrovė turėjo 485 mažmeninės prekybos vietas 160 miestų, 532 aptarnavimo centrus ir autorizuotas dirbtuves 217 miestų, taip pat 4 188 greitojo įkrovimo stotis. Šie skaičiai apibūdina dabartinį jos mastą namų rinkoje. Jų negalima laikyti būsimo Europos tinklo planu, nes bendrovė nepatvirtino, kurios infrastruktūros dalys, partnerystės ar paslaugų modelis būtų perkeliami į ES.

Ketvirtis pasiekė gairę, nors paskutinis mėnuo susitraukė

Sudėjus oficialius liepos, rugpjūčio ir rugsėjo skaičius, per trečiąjį ketvirtį „Li Auto“ pristatė 99 964 automobilius: liepą 30 468, rugpjūtį 37 679, o rugsėjį 31 817. Tai patenka į bendrovės rugpjūčio finansinėje ataskaitoje paskelbtą 95–100 tūkst. vienetų prognozės intervalą ir nuo viršutinės ribos atsilieka tik 36 automobiliais. Pats spalio 1 d. pranešimas ketvirčio sumos nepateikia; ji yra redakcijos aritmetika iš trijų pirminių mėnesio šaltinių.

Palyginti su antruoju 2026 m. ketvirčiu, kai pristatyta 98 330 automobilių, nauja suma yra 1,7 proc. didesnė. Palyginti su 2025 m. trečiojo ketvirčio 93 211 vienetų rezultatu, augimas siekia 7,2 procento. Taigi ketvirčio gairė įvykdyta, nors rugsėjis buvo silpnesnis ir už rugpjūtį, ir už tą patį praėjusių metų mėnesį. Vieno mėnesio kritimas nepaneigia ketvirčio augimo, tačiau parodo, kad rugpjūčio šuolis netapo nuoseklia didėjimo trajektorija.

Per pirmus devynis 2026 m. mėnesius bendrovė pristatė 293 436 automobilius. „CnEVPost“, remdamasis gamintojo mėnesio duomenimis, apskaičiavo, kad tai 1,25 proc. mažiau nei per tą patį 2025 m. laikotarpį. Šis palyginimas svarbus vertinant verslo tempą, bet jis neatsako į pelningumo klausimą. Pristatymų kiekis neparodo vidutinės pardavimo kainos, nuolaidų, automobilių maržos ar naujų modelių paleidimo sąnaudų; šiuos rodiklius bus galima tikrinti tik paskelbus trečiojo ketvirčio finansinę ataskaitą.

Paryžius dar nėra prekybos Europoje pradžia

Paryžiaus automobilių parodos organizatorius įtraukė „Li Auto“ į oficialų dalyvių sąrašą: bendrovei numatyta vieta 5.1 salėje, A11 stende, o paroda vyks spalio 12–18 dienomis. Gamintojas anksčiau nurodė, kad už Kinijos ribų „Li i6“ bus vadinamas „Li 6“, o Paryžiuje ketina pristatyti pasaulinę modelių gamą ir Europos plėtros planus. Tai suteikia konkretų laiką, vietą ir modelį, kuriuos galima patikrinti nepriklausomai nuo pristatymų statistikos.

Tačiau viešuose dokumentuose dar nėra pradinio ES šalių sąrašo, kainyno, užsakymų atidarymo datos, homologavimo duomenų, importuotojų ar garantinio aptarnavimo tinklo. Taip pat nepaskelbta Lietuvos debiuto data. Dėl to būtų klaidinga teigti, kad „Li Auto“ jau pradėjo pardavimus Europoje arba kad Kinijoje siūlomos specifikacijos ir kainos bus tiesiog perkeltos į ES. Parodoje gali būti pristatytas atnaujintas modelis ar Europos rinkai pritaikyta versija, tačiau dabar paskelbta informacija šių skirtumų neapibrėžia.

Modelio pavadinimas taip pat reikalauja atsargumo. „Li i6“ Kinijoje nėra visiškai naujas vardas: pirminė versija rinkoje pasirodė 2025 m., o spalio suvestinėje kalbama apie atnaujinto automobilio pristatymą. Tarptautinėje svetainėje bendrovė Europos versiją vadina „Li 6“. Kol nėra Europos specifikacijos lapo, negalima automatiškai jai priskirti Kinijos modelio baterijos, nuotolio, įkrovimo ar pagalbinių vairavimo sistemų parametrų. Būtent parodoje turėtų paaiškėti, ar keičiasi tik pavadinimas, ar ir homologuojama techninė komplektacija.

Europos gamintojams ir pirkėjams „Li Auto“ pasirodymas yra konkurencijos signalas: dar viena didelę vidaus rinkos apimtį turinti Kinijos bendrovė ruošia baterinį šeimos visureigį regionui. Vis dėlto rinkos poveikį lems ne vien automobilio demonstracija. Reikės vertinti ES tipo patvirtinimą, muitų poveikį, realų WLTP nuotolį, įkrovimo kreivę, programinės įrangos ir duomenų atitiktį, dalių tiekimą bei serviso geografiją.

Lietuvos skaitytojui artimiausias patikros taškas yra pati Paryžiaus paroda. Jei bendrovė ten paskelbs šalis, kainodarą, pardavimo kanalą ir pristatymų grafiką, bus galima vertinti realų prieinamumą. Iki tol tiksliausia išvada siauresnė: „Li Auto“ ketvirtį užbaigė beveik ties viršutine pristatymų gairės riba, tačiau rugsėjo apimtis sumažėjo, o patvirtintas debiutas Paryžiuje dar neatsako, kada ir kokiomis sąlygomis „Li 6“ pasieks Europos pirkėjus.