Trys Kinijos EV gavo po 5 „Euro NCAP“ žvaigždutes, o „CUPRA Raval“ be saugos paketo – 4

Trys Kinijos elektriniai hečbekai – AION UT, „Geely E2“ ir „Leapmotor B05“ – gavo po penkias žvaigždutes naujausioje „Euro NCAP“ bandymų serijoje, paskelbtoje rugsėjo 2 d. Europoje kuriamas elektrinis „CUPRA Raval“ su standartine saugos įranga įvertintas keturiomis žvaigždutėmis, o su pasirenkamu „Safety Pack“ – penkiomis. Rezultatai gauti pagal griežtesnę 2026 m. metodiką, todėl svarbiausia naujiena nėra paprastas Kinijos ir Europos markių reitingas: ji parodo, kiek galutinę žvaigždučių klasę gali pakeisti standartinės aktyviosios saugos įrangos komplektacija.

AION UT keturiose srityse surinko atitinkamai 66 proc. už saugų vairavimą, 74 proc. už susidūrimų vengimą, 91 proc. už apsaugą smūgio metu ir 88 proc. už saugą po avarijos. „Geely E2“ rezultatai buvo 79, 72, 86 ir 95 proc., o „Leapmotor B05“ – 66, 77, 92 ir 89 proc. Šie procentai nėra sudedami į paprastą vidurkį. Galutinį įvertinimą lemia atskiros minimalios ribos ir protokole aprašytos kompensavimo taisyklės.

„Raval“ skirtumą sukūrė ne kėbulo atsparumas

Abiem „CUPRA Raval“ versijoms „Euro NCAP“ skyrė tą patį 91 proc. smūgio apsaugos ir 95 proc. saugos po avarijos rezultatą. Skirtumas atsirado aktyviosios saugos dalyje. Bazinė versija gavo 58 proc. už saugų vairavimą ir 66 proc. už susidūrimų vengimą, o automobilis su „Safety Pack“ – atitinkamai 72 ir 77 proc. Taigi papildomas paketas galutinį įvertinimą pakėlė nuo keturių iki penkių žvaigždučių, nors pasyvioji keleivių apsauga nepasikeitė.

„Euro NCAP“ aiškina, kad bazinis reitingas turi atspindėti įrangą, montuojamą standartiškai visose Europoje parduodamose versijose. Papildomas reitingas galimas tik tada, kai atskiras saugos paketas atitinka programos prieinamumo sąlygas. Vartotojui tai praktiškas signalas: vien modelio pavadinimo ir penkių žvaigždučių gali nepakakti, jeigu konkrečiame pasiūlyme nėra tos pačios įrangos, su kuria gautas aukštesnis rezultatas.

Penkios žvaigždutės neslepia konkrečių silpnybių

Aukščiausia klasė nereiškia, kad visi trys Kinijos modeliai bandymuose pasirodė vienodai. AION UT prarado taškų dėl kelio ženklų pagrindu veikiančio greičio ribojimo atpažinimo: „Euro NCAP“ nurodė 68 proc. tikslumą. „Geely E2“ automatinio avarinio stabdymo sistema skirtinguose scenarijuose veikė nevienodai, o priekinio poslinkio smūgio bandyme silpniau įvertinta vairuotojo kojų apsauga. „Leapmotor B05“ neturi prie skirtingo ūgio keleivių prisitaikančios diržų ir oro pagalvių sistemos bei neatpažįsta nesaugiai sėdinčio priekinio keleivio, kai jo kojos laikomos ant prietaisų skydelio.

Kartu B05 surinko aukščiausią iš keturių aptariamų modelių smūgio apsaugos rodiklį – 92 proc. – ir gerai veikė didesnio greičio bei sankryžų automatinio stabdymo scenarijuose. E2 išsiskyrė 79 proc. saugaus vairavimo ir 95 proc. saugos po avarijos rezultatais. AION UT pasiekė subalansuotą penkių žvaigždučių įvertinimą, tačiau jo 66 proc. saugaus vairavimo rezultatas buvo toks pat kaip B05 ir gerokai mažesnis už E2. Detali suvestinė todėl informatyvesnė už vieną žvaigždučių eilutę.

Ką šie rezultatai reiškia Europos pirkėjui

2026 m. „Euro NCAP“ pertvarkė vertinimą į keturis eismo įvykio etapus: saugų vairavimą, susidūrimo vengimą, apsaugą smūgio metu ir saugą po avarijos. Didesnis dėmesys skiriamas vairuotojo stebėjimui, realistiškesniems pagalbinių sistemų scenarijams ir gelbėjimo po avarijos galimybėms. Dėl šio pokyčio naujų rezultatų negalima tiesiogiai lyginti su senesniais penkių žvaigždučių automobiliais. Tame pačiame rugsėjo pranešime minėti „Kia K4“ ir „Mercedes-Benz CLE Cabrio“ buvo vertinti pagal 2025 m. protokolus, todėl į šį keturių naujų modelių palyginimą neįtraukiami.

„Euro NCAP“ yra nepriklausoma vartotojų informavimo bandymų programa, o ne tipo patvirtinimo institucija. Jos reitingas nepakeičia teisinės homologacijos ir negarantuoja, kad Lietuvoje bus siūloma identiška komplektacija. AION UT, E2 ir B05 penkios žvaigždutės taip pat neleidžia apibendrinti visų Kinijos elektromobilių saugos. Jos patvirtina siauresnį, bet reikšmingą faktą: trys konkretūs nauji modeliai įvykdė 2026 m. programos penkių žvaigždučių reikalavimus, o „Raval“ pavyzdys primena prieš perkant tikrinti ne tik reitingą, bet ir standartinės įrangos sąrašą.