Elektromobilių dalis ES pasiekė 21,7 proc., Lietuvoje rugpjūčio registracijos augo 91 proc.

Bateriniai elektromobiliai 2026 m. sausį–rugpjūtį užėmė 21,7 proc. naujų lengvųjų automobilių rinkos Europos Sąjungoje, rugsėjo 24 d. paskelbė Europos automobilių gamintojų asociacija ACEA. Per aštuonis mėnesius įregistruoti 1 641 333 BEV – 44,9 proc. daugiau nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu. Vien rugpjūtį ES įregistruoti 196 486 bateriniai automobiliai, arba 62,7 proc. daugiau nei prieš metus.

Lietuvoje rugpjūčio augimo tempas buvo dar didesnis: 325 BEV registracijos reiškė 91,2 proc. metinį padidėjimą. Tačiau maža bazė svarbi ne mažiau nei procentas. Iš visų 4 090 rugpjūtį šalyje įregistruotų naujų lengvųjų automobilių bateriniai sudarė apie 7,9 proc.; tai „Hello Green“ apskaičiuotas santykis pagal ACEA lenteles, o ne asociacijos atskirai paskelbta Lietuvos rinkos dalis.

Tema aptikta „Reuters“ suvestinėje, o ES ir Lietuvos skaičiai patikrinti tiesioginiame ACEA pranešime bei jo lentelėse. 2026 m. duomenys pažymėti kaip preliminarūs ir vėliau gali būti tikslinami. Registracija taip pat nėra visiškai tas pats, kas galutiniam pirkėjui pristatytas automobilis: ji yra rinkos aktyvumo matas, kurį gali veikti gamintojų, nuomos bendrovių ir prekybininkų parkų registravimas.

Du vienodi 21,7 proc. skaičiai reiškia priešingas kryptis

ACEA lentelėje baterinių automobilių ir benzininių automobilių dalis sausį–rugpjūtį sutapo – abi siekė 21,7 proc. Tačiau jų trajektorijos priešingos. BEV dalis per metus pakilo nuo 15,8 proc., o benzininių automobilių sumažėjo nuo 28 proc. Benzininių registracijų skaičius smuko 18,6 proc. iki 1 634 733 ir tapo šiek tiek mažesnis už baterinių automobilių kiekį.

Didžiausia pavaros kategorija išliko neįkraunami hibridai: 2 759 718 registracijų ir 36,6 proc. rinkos. Įkraunami hibridai pasiekė 758 082 vienetus bei 10 proc. dalį. Todėl teiginys, kad Europa jau pasirinko vien baterinius automobilius, būtų per ankstyvas. Greičiau rinka skaidoma tarp kelių elektrifikuotų technologijų, o tradicinių benzino ir dyzelino modelių dalis traukiasi.

ACEA pranešimo antraštėje nurodytas 5,3 proc. augimas apibūdina visą ES naujų automobilių rinką per pirmus aštuonis metų mėnesius, o ne vien rugpjūtį. Pats rugpjūčio mėnuo, pagal ACEA lenteles, augo 4,5 proc. iki 826 236 registracijų. Šiuos laikotarpius atskirti būtina: vieno mėnesio šuolis gali būti susijęs su pristatymų grafiku, paskatų pasikeitimu ar praėjusių metų baze, o aštuonių mėnesių duomenys geriau rodo bendrą kryptį.

Lietuva auga greitai, bet nuo žemesnio lygio

Sausį–rugpjūtį Lietuvoje įregistruoti 2 582 bateriniai elektromobiliai – 56,1 proc. daugiau nei prieš metus. Bendras naujų automobilių skaičius per tą laiką pasiekė 32 902, tad BEV dalis sudarė maždaug 7,8 proc. Šis redakcinis skaičiavimas beveik sutampa su rugpjūčio mėnesio santykiu ir rodo, kad spartus augimas dar nepriartino Lietuvos prie 21,7 proc. ES vidurkio.

Tą skirtumą gali lemti ne vien pirkėjų požiūris. Mažesnėje rinkoje svarbūs konkrečių modelių tiekimo terminai, įmonių parkų atnaujinimai, naudotų automobilių srautas ir valstybės paramos sąlygos. ACEA suvestinė šių priežasčių neišskaido, todėl iš jos negalima patikimai nustatyti, kuri priemonė sukėlė rugpjūčio šuolį.

Lietuvos skaitytojui svarbiausias signalas yra dvigubas. Europos mastu BEV jau tapo tokio pat dydžio kategorija kaip benzininiai automobiliai, todėl gamintojų kainodara ir modelių pasiūla vis labiau bus kuriama elektrinei rinkai. Kartu vietinis mažesnis santykis reiškia, kad įkrovimo prieinamumas, įsigijimo kaina ir naudotų EV rinka Lietuvoje dar turi didesnę reikšmę nei valstybėse, kuriose bateriniai modeliai sudaro penktadalį ar daugiau registracijų.

Kitas patikrinimas – ar augimas išliks be vienkartinių šuolių

Vienas stiprus mėnuo dar negarantuoja tokio pat tempo metų pabaigoje. Rugsėjo ir spalio duomenys parodys, ar rugpjūčio BEV augimas buvo platesnės tendencijos dalis, ar jį sustiprino konkrečių rinkų subsidijos bei pristatymų ciklai. Reikės stebėti ne tik vienetų skaičių, bet ir privačių bei įmonių pirkėjų santykį, kurio ši ACEA suvestinė nepateikia.

Taip pat verta lyginti registracijas su viešosios ir namų įkrovimo plėtra. Automobilių parkas gali augti greičiau už patogią infrastruktūrą, o vien didelis įkrovimo jungčių skaičius neparodo jų galios, patikimumo ar kainos. ACEA statistika patvirtina paklausos kryptį, bet neatsako, ar kiekvienos šalies tinklas ir vartotojų patirtis jau pasiruošę tokiam tempui.

Dar vienas svarbus pjūvis bus modelių kainos. Registracijų augimas taps tvaresnis, jei jį palaikys ne tik brangesni tarnybiniai automobiliai, bet ir mažesni šeimų perkami modeliai. ACEA lentelės kainų, nuolaidų ir pirkėjo tipo nerodo, todėl šių duomenų negalima naudoti teiginiui, kad įperkamumo problema jau išspręsta.