BMW peržengė 2 mln. pristatytų elektromobilių ribą, bet pusmečio BEV kiekis mažėjo
Kaupiamasis riboženklis pasiektas po beveik 13 metų. Tuo pat metu oficiali pusmečio ataskaita rodo skirtingas kryptis: Europoje BEV dalis siekė apie 28 proc., o pasaulinis grupės elektrinių automobilių kiekis smuko 7,4 proc.
Nuotraukos informacija„Hello Green“ / „OpenAI“ sukurta AI iliustracija
BMW Group rugpjūčio 27 d. paskelbė klientams perdavusi dvimilijonąjį visiškai elektrinį automobilį nuo pirmojo BMW i3 prekybos pradžios 2013 m. pabaigoje. Riboženklį pažymėjęs BMW i5 M60 buvo pagamintas Dingolfinge ir pristatytas pirkėjui Ispanijoje. Tačiau šis kaupiamasis skaičius nėra 2026 m. pardavimų rezultatas: oficiali pusmečio ataskaita rodo, kad per sausį–birželį grupė pasaulyje pristatė 204 295 BMW ir MINI elektromobilius, arba 7,4 proc. mažiau nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu.
Du skaičiai vienas kitam neprieštarauja. Dviejų milijonų riba sumuoja beveik trylikos metų pristatymus, o 204 295 vienetai matuoja naujausią šešių mėnesių srautą. Grupė taip pat nurodo nuo 2013 m. perdavusi apie 3,5 mln. elektrifikuotų automobilių, tačiau ši platesnė suma apima ir iš tinklo įkraunamus hibridus. Todėl jos negalima naudoti kaip elektromobilių parko dydžio ar BEV pardavimų pakaitalo.
Europa augo, nors pasaulinį rezultatą slėgė kitos rinkos
BMW pusmečio ataskaitoje matoma ryški geografinė takoskyra. Visų grupės automobilių pristatymai Europoje padidėjo 5,4 proc., o pačios bendrovės rugpjūčio pranešimu, visiškai elektriniai modeliai sudarė apie 28 proc. jos pardavimų šiame regione. Tai BMW Group pardavimų struktūros rodiklis, o ne 28 proc. visos Europos naujų automobilių rinkos dalis ir ne BMW dalis tarp visų Europoje registruotų BEV.
Antrojo ketvirčio pjūvis Europoje dar stipresnis: BMW Group nurodo pristatymus padidinusi 38 proc. iki 81 445 visiškai elektrinių automobilių. Visame pasaulyje balandį–birželį pristatyta 116 807 BEV, 5,2 proc. daugiau nei prieš metus. Vadinasi, antrasis ketvirtis jau augo, bet jo nepakako kompensuoti silpnesnio pirmojo ketvirčio, todėl visas pusmetis liko su 7,4 proc. nuosmukiu.
Bendras BMW, MINI ir „Rolls-Royce“ automobilių pristatymų skaičius pasaulyje pirmąjį pusmetį sumažėjo 4,2 proc. iki 1 156 727. Ataskaitoje bendrovė išskiria ypač sudėtingą Kinijos rinką: visų grupės markių pristatymai šiame regione smuko 20,4 proc. Šis fonas padeda suprasti, kodėl Europos elektrinių modelių augimas ir pasaulinis BEV nuosmukis galėjo vykti tuo pačiu metu.
„Neue Klasse“ užsakymai kol kas yra bendrovės signalas, ne registracijų statistika
BMW dviejų milijonų pranešimą sieja su naująja „Neue Klasse“ karta. Gamintojo teigimu, nuo BMW iX3 pasaulinės premjeros vienas iš trijų Europoje užsakytų elektrinių BMW buvo iX3, o X3 šeimoje elektrinei versijai teko kas antras užsakymas. Bendrovė taip pat kalba apie artėjantį 100 tūkst. iX3 užsakymų riboženklį. Tai gamintojo užsakymų knygos duomenys ir tikslas, o ne nepriklausoma Europos registracijų statistika; viešame pranešime nepateikta šalių, užsakymų atšaukimų ar jau klientams pristatytų iX3 išklotinė.
Naujojo BMW i3 serijinė gamyba Miunchene prasidėjo rugpjūtį, tačiau ir tai dar neparodo, kokiu tempu automobiliai pasieks klientus. Gamybos pradžia, užsakymas, pristatymas ir galutinė registracija yra skirtingi etapai. Būtent pristatymus BMW naudoja savo pusmečio lentelėse, o nacionaliniai registrai vėliau parodo, kiek automobilių faktiškai įregistruota konkrečioje rinkoje.
Lietuvai svarbus modelių prieinamumas, bet dar svarbesnis kainos ir masto santykis
Lietuvos pirkėjui dviejų milijonų riboženklis savaime nekeičia nei kainos, nei įkrovimo sąlygų. Jo vertė – platesnis signalas, kad vienas didžiausių Europos gamintojų jau turi ilgą BEV pristatymų istoriją, o nauja platforma pradeda veikti ne vien bandomųjų automobilių lygmeniu. Vis dėlto įtaką Lietuvos rinkai lems konkrečių versijų kainos, tiekimo terminai, finansavimo pasiūlymai ir naudotų automobilių likutinė vertė.
Artimiausi palyginami rodikliai bus trečiojo ketvirčio pristatymai ir atskirų Europos šalių registracijos. Jei Europos 38 proc. ketvirčio augimas išsilaikys, jis patvirtins, kad naujų modelių prieinamumas iš tiesų plečia grupės BEV apimtį. Jei pasaulinis pusmečio nuosmukis tęsis, dviejų milijonų istorinis riboženklis liks svarbus, bet nepakankamas dabartinės paklausos stiprumo įrodymas.
